交通红灯仿真器

    交通竹理是智能交通中一项重要研究内容，包含交通规划、需求竹理、交通控制、事故处理等多个方面.为了在现有道路条件下实施交通规划和控制.在蹄网出现拥挤的情况下进行交通诱导和小故处理.必须对交通流的特性有清楚的认识。也就笼说，必须了解交通流的运动变化规律、交通拥Al的成因和传播、交通革础设施和控制策略对交通流的形响等问题.因此，在过去的五十年里，出现了大趁的交通流理论和模型。如果按细节层次分，交通仿真模型可分为亚微观模型、微观模型、中观摸型和宏观模型。

    早先的研究主要集中于宏观模型，讨论交通流量及密度的变化，评价交通网络的总体性能。现在。由于高速运算计算机的发展以及交通仿真的需要.研究热点逐渐转移到微观模型.微观模型在释一时刻均计算路网中梅--辆车的位置、车速、加速度等特性，因此可为交通管理和仿真提供详细的信息。交通什理措施及控制策略在实施之先，必须进行仔细评估，交通什理中心的什理人员在土岗前必须在仿真环境下先进行培训。于这些原因，微观交通仿真模型及交通竹理仿真器成为世界研究的热点。

    城市交通控制是微观交通仿真模型的主要应川领域.’j社会经济、生活息息相关.因此研究城市微观交通仿真模型非常有意义。采川微观交通仿真系统，能在单车级_卜模拟人一车一路的相互作用.再现交通流的真实状态，描述各种交通控制策略的实施过程。仿真所得到的各种数据可用于对交通状况的分析、预测.对交通r理控制方案进行评估。而宏观交通仿真软件.通常只能从整体I对城市现有路网的通行能力和服务水平进行分析、评价。全球已有一百多个微观交通仿真模型，并有几十种商业化的微观交通仿

真软件和仿真器，其巾大部分都可以进行城市交通仿真。

    中国需要发展ITS是毋庸置疑的，特别是面对即将到来的信息社会和知识经济.加快利用高新技术.改善我们的交通系统就显得更为紧迫。另外.ITS将是我国高新技术应用的巨大市场之一，因此建设ITS对于我国实现跳跃式发展.实现高新技术的产业化且有重大的意义。而在这其中，交通仿真器的开发和应用是一个重要的环节。中国发展智能交通要在向发达国家的学习、跟踪和引进中发展。但是.中国又是一个发展中国家，中国的城市交通有其自身的特点。中国也是一个幅员辽阔的国家.舟个城市有其独特地理环境和路网结构。从这个实际出发。仅仅购买井应用闽外成熟的商品软件和仿真器是不可能满足我国独立地发展智能交通，提高交通竹理水平的需求的。我们必须开发并拥有适合国情的具有r!主知识产权的交通仿真软件。